第一次參加全國性的比賽，我們會裡一些程度比我好的都報名指定型，我呢？都要去大鵬灣了，當然是載著自己的船去飆飆看，所以我報的是高手雲集的競賽型這一組。

我和我的 N419 One Design 在起航線前準備

比賽開始前百帆齊發的盛大畫面

大鵬灣水域真是超棒的，有風無浪，最適合我的程度練習了，第0航次是百帆齊發，由第1標開到第3標，一根香腸回來，緊接著開始第一航次的比賽，之後的比賽都是繞兩次三明治終航。第1標示頂風標，我跑得還蠻順的，接下來繞到第2標要來個順風轉向，我看著我前方的帆友作動作，然後依樣畫葫蘆，不過動作可一點也不優雅，帆面一轉過來，其實船還沒轉到正順，於是就連人帶風給推下水，不過這還不算最糟的，第二圈繞第1標時，OP大軍也出發了，這些小朋友開船的架勢可是不輸大人，『startboard』叫聲不決於耳，和這群OP小將擠著要繞標，一不小心就被擠到下風處，然後又得再轉一圈，還因此多落水數次，好不容易終航，想當然勇奪本組第16名了，上岸趕緊吃了碗海產泡飯，才剛吃完第二航次已經開始了，到了海上一時忘了是從哪邊啟航，等發現眾多大軍航行出去才趕緊繞回啟航線，這時Laser船型已經準備出發了，競委艇要我趕緊離開，所以這個航次就沒有開始了。第三航次風力變大，繞過第1標後覺得右手有變硬的趨勢，又因為要熟悉掛勾的使用落水幾次，已經有點支持不住，於是在第1標繞完就決定放棄，後兩個航次因為只有簽出沒有簽入都是DSQ，各得17分。

我和我的N419 One Design 繞完標終航

當天晚上帆船之夜，各地帆友上台高歌，氣氛頗佳，各地帆友很多都是多年征戰的老朋友，所以還蠻熱絡的，小朋友在岸上等了一整天，吵著要回家，所以在我們台南幫唱完『愛拼才會贏』後，就先行告辭，晚上在『留下』與『回家』間猶豫後，入住東港鎮的大鵬灣飯店。

第二天不到8點我就到了大鵬灣，大鵬灣的早晨水面上漫著水氣，帆友『正仔』坐在湖邊看報紙好不愜意，水面上一點波紋也沒有，等著一顯身手的Pro級帆友都有點擔心，颱風來襲竟然沒有風，要搖帆繞完那兩個大三明治可是很困難的事，9點領隊會議，繼續比賽還是到此為止兩派意見相持不下，然後9:30開始佈標，比賽確定繼續，然後帆友開始熱身，我們的訓練組長臨時對我們這些菜鳥惡補8字搖帆，還好等大家下水，風勢慢慢變大，比昨天的第1航次還大，這次OP先跑，我們標準與競賽型的最後跑，眾帆友在起航線附近轉來轉去，等著啟航，其實，離啟航時間還長，有的帆友便把帆放下來，坐在水面上聊起天來了，等到Laser啟航後，開始戰雲密佈，大家爭先在起航線附近繞行，我呢？當然躲在後頭，免得被K下水還得重新起帆，起航線其實是很有趣的地方，眾高手有煞車、有倒車的，開船的技術直入化境，我的迴轉半徑比較大，煞車的方式就是把帆給放掉，有點遜，所以離眾Pro有點距離，叭一聲降P旗，再過1分鐘降船形旗就正式啟航了，我開始微拉帆尾慢速前進，如果跑太快撞上前船，那又得落水，如果害人沒能奪標那罪過更大，『叭...』降船形旗，起航線前的眾Pro開始規律搖帆，『龐龐龐...』的，只見一面面帆所築起的高牆密密麻麻的並排航越起航線，我也隨後順利開過起航線，然後頂風轉向朝1標前進，第二天我已經比較會掛勾了，果然省力許多，但是航向就不那麼的精準。明明再一個頂風轉向就可以過標，偏偏開近1標時發現還的再來一次頂風，在第1標時我還領先一些帆友，不過到了第二標側順我就開得不順了，覺得船速不快，『橋』不好，好的迎風角度，所以一下就落到最後，繞完兩個三明治，第二航次開始了，於是乎我也跟著啟航，開過起航線，還和另一帆友平行前進，過了起航線兩個人終於卡死雙雙落水，過了起航線我已經不想再吃第3塊三明治，直接往第3標的方向前進，然後再順風轉向繞回來，練習無中央板的航行穩定度，嗯，越來越有心得了，尤其是踩在板尾水花往後噴射飆速度，真是太爽了。

第5航次結束，大會宣佈比賽結束，眾多帆友開始收拾裝備準備回家，水面上只剩三兩帆影，和之前的百帆齊發形成強烈的對比，天下無不散的筵席，下次再會囉。影片欣賞

曲終人散，收拾船具準備離開

頒獎典禮時，諾大的水面上只剩孤帆一只，其實我是很想繼續的，不過海棠颱風來襲，也是該結束的時候了

本來這週是沒有航海日誌的，因為臨時知道要舉行會內賽，所以我又出現在秋茂園海濱了，頂著大太陽，我把帆具船具整理好，辛苦的扛到海邊，這時，總幹事跟我說要不要去港內玩，今天的風浪較大，如果他早點說我大概會從善如流的到港內去玩，但都扛這麼遠了，讓我再往回扛，再扛到另外一邊，說什麼也是不願意。

今天的風是比較強，但是應該勉強可以吧，岸上起帆然後頂風轉向，還蠻順的，沿著浪線頂風切出去是我最怕的，背對著浪，又時時有較大的浪席捲而來，不知道何時會被推倒，眼看可以沿著堤邊切出去，我便再一個頂風轉向朝堤外開去，這樣的風勢我已經較能適應了，與浪垂直的開雖然顛頗，但終究是盯著浪頭前進的，心理覺得刺激，但好像也沒有總幹事說的那麼嚴重嘛，不過這樣的浪是很難一帆風順的，終於我還是落水了。

不落水還好，掉下去後發現要重新站起來，再獲得原來的速度還真難，而且這樣的風力也增加我起帆時的難度，好不容易拉住了操縱桿，卻不是我要的航向，然後在轉向的過程中一個大浪襲來，我又摔了下去，就這樣一次次的落水、上船、起帆的循環，然後我發現自己離『肉粽角』越來越近，不趕緊脫離眼看就要吃肉粽了，看到大浪衝撞肉粽角的樣子，挺有『捲起千堆雪』的氣勢，不過連人但船的捲，即使自己真能全身而退，我的船與帆大概很難倖免，這次除了用開的，我也用游的，想把船往離岸的的方向推，不過逆著風逆著浪，真的很難推，尤其是大浪一波波的連人帶船的壓下來，這樣游充其量只是讓自己與『肉粽』保持著若即若離的距離，等我體力耗盡，吃肉粽也就不遠了，然後，有帆友騎著水上摩托車過來，問我『不行喔？』我是還能撐，卻不確定自己能否脫困，安全至上，還是讓他把我拖回去好了，就這樣又是一次令人侷喪到不行的航行體驗。

如果說下過雨的路面坑洞很難騎車，那你先想像一下，下過大雨後的路面是什麼情形，然後再想像一下在密度更高的坑洞中、更大更深的起伏的海面上，該如何航行？現在的我是不行的，但是我的一些帆友們可是看起來輕鬆快意的在浪間穿梭，唉，這事除了自嘆不如之外，大概也做不了什麼了。

連續下了一個星期的雨，還好星期五放晴了，星期六一早我就迫不及待的前往秋茂園，本想下了那麼久的雨，基地應該有人吧？結果沒有，等我把帆拿出來才看到一個新生來，所以這個早上就是我們兩個航行囉。

這裡的海岸地形變化的蠻快的，因為防波堤，所以原來我們啟航的位置沙子越積越多，不只是要把船搬得更遠，而且較沒有浪的啟航區域，面積也變得小了。

今天吹的是南風，我頂風切出去沿著浪線航行，還來不及做頂風轉向，一個大浪席捲而來把我扯下水，接著我的船與帆又被衝了兩下，然後浪稍微小一點，趁著這個機會要趕快上船開出去，一上船，乖乖，我連著桅桿的boom竟然被浪打得鬆脫了，這下可好，勉強把boom壓進去，故不得大浪了，趕緊拖著船回到岸邊，這一折騰體力已經耗了不少，都還沒開始飆呢，怎麼會這樣？

鬆開out haul，重新把boom 壓上，我的boom 扣住桅桿的部位因為使用不當，已經有點要斷掉的樣子了，經過這一下又更形嚴重，自從買了自己的船後，老是擔心受怕的又要花錢添購裝備，才那麼一下子，由原先的期待下水到灰頭土臉，簡直是天堂地獄的差別。

然後我得把帆與板分別搬回下風處比較沒有浪的地方重新啟航，這回不敢大意了，趕緊來個頂風轉向，先開到沒有碎浪的地方再說，來海邊之前我還特地看了一片順風轉向的片子，三個步驟，先移動後腳到下風側，然後轉動帆...想說這次要來實際演練一番，可是發現用想的和實做的距離實在差別太大，那麼大一面帆，不是我想怎麼弄就怎能麼弄的。其實玩了一年了，自己也知道，所有的操控是要順著『風意』來做的，不是你想拉就拉，想放就放的那麼容易，可是一站上船板，船浮在流体上，那種感覺就是和腳踏實地很不一樣，就是沒能像老手一樣，看起來輕鬆自在的操控這龐然大物。

總算是開了出去，接下來是練習掛勾，左弦已經可以勉強勾上去了，但是只有部分時間有那種harness把力量卸下去的感覺，大部分時間仍然要戰戰兢兢，隨時準備落水，至於右弦就更別說了，連腳站的位置，手握住boom的位置都說不出的彆扭，仍然是勾不上的。

終歸是跑了幾趟，不過快意的情境總是過的特別快，組帆、搬帆具、收拾...就得耗掉不少時間，與真的爽到的時間根本是不成比例，一個癡心的妄想是，有人事先幫我把所有的東西準備好，然後好風也持續穩定的吹，讓我好好的飆一下，可是阿，自然之母哪有那麼容易配合的哩？持續苦練，吃苦當作吃補才是正道。

好像沒有一個地方的海象時完美的喔，把船載回秋茂園基地，雖然沒風，但還是得把握機會練習，剛泡過南灣的海水，看到秋茂園岸邊的一堆廢棄蚵架，然後海水灰鋪鋪的真是頗不適應，但是呢？這裡海面平靜，不容易摔下去，不過墾丁的海水就算摔下去也很爽的，這裡就不同了，尤其是看到死魚浮在海面上，然後遠遠望去一片灰鋪鋪的天氣，這場景差別還真大。

因為風不大，浪又平，然後那些蚵架障礙物都清空了，所以這次我直接開到安平港的出口航道去了，開離安平港的長堤，真的是大海了，想去年看到這種波長振幅都有些大的湧還真的是很怕，今年是不怕了，不過週遭一艘友船也沒有，天色又不亮，距離的恐懼感就生出來了，沒有帶水，也沒有乾糧，是該回去了，很奇怪回程總是比去程來得快，一下子，就又看到帆友的帆了。

換這種7.4m²的大帆真的很好，帆的弧形漂亮，帆的色彩也漂亮，桅杆高大，而且還是自己的裝備，那種感覺真的很好，縱使不太有風也還頗能跑，讚阿。

這應該算是第一次的移地訓練吧？練了一年，一直都想去墾丁開船的，行前windguru 預測南灣的風力蠻強的，約有13節，其實我蠻擔心南灣的浪的，深怕船開不出去，而且還把帆具給弄壞，不過墾丁的碧海藍天，再大的恐懼也要排除，勇往直前的。

星期六中午，草草吃完飯就開始組帆，老婆在旁邊幫我錄影做紀錄，我是汗流浹背的弄帆具，帆具都還沒弄好就下起雨來了，但時無論如何還是要下水的。這時節，在南灣岸邊的碎浪比我想像中還好解決，只要稍微把船拖離岸邊就已經沒有威脅性強的碎浪了，但是海面上大大小小看不出規則的湧卻讓我吃足苦頭，尤其是四處橫行的水上摩托車，只要一聽到『庚庚』的摩托車，我就開始擔心，只要他們在我身邊繞一圈，我是很難能穩住不落水的，至少帆一定會落下去。首航開了一小段，落水頻繁因烏雲密佈怕高聳的桅杆被雷打中，趕緊回航。

等天空清朗了我再次出航，不過沒有風，湧浪很亂，浪漫的場景不多，多的是精神緊繃的平衡，好不容易開遠一點，少了水上摩托車的吵雜，耳根清靜了，就舒服許多，從海上望向陸地，墾丁真是漂亮阿，平日覺得吵雜的南灣便得安靜而美麗起來，南灣的右側是核三場有點掃興，不過南灣和核三場間還有一個小小的沙灘，沒有雜亂的洋傘，海水綠綠的清清的，真是美阿，如果不是開出海來，還真的不容易注意到這個地方。

第一天大家都因為沒有風不太願意下水，我呢？雖然龜速在海面上飄，但只要水上摩托車不來煩我，總是悠閒舒適。一直到看著岸邊的船板紛紛停車場搬時我才回航，因為剛下水時左手腕稍微扭了一下，舊傷復發，搬船搬得挺累的，更擔心隔天手腕會痛得下不了水。

晚上第一次參加我們帆委會的烤肉活動，沒喝啤酒倒是喝了不少汽水，烤完肉，本來想散步去南灣，不過走路還有些遠，就打消了念頭，coffee和我們住在房間裡，這民宿實在不怎麼樣，而且NT$1700還挺貴的。

隔天一早，我們本想去海灘二館吃早餐的，想不到竟然沒有營業了，於是前往墾丁吃庭園早餐，用餐的場景不錯，但早餐不過爾爾，老婆點了一杯30元的紅茶超難喝，還好我喝的是15玩的豆漿，牧場鮮奶一瓶也才20元，真不知這紅茶幹嘛那麼貴？

飯後，我們去墾丁牧場，牧場多了不少小牛，可能是繁殖季吧？Coffee 一看到牛，就精神亢奮，一下車就跳進護欄裡，大牛看到Coffee進來頗生氣，常有衝撞之勢，但Coffee速度頗快，大牛也莫可奈何，反倒是小牛對於這隻外來生物沒有特別的感覺。

這時還不太有風，回到民宿有幾個帆友也起床了，等到大家都集合了，開始看到有點風吹草動，莫董跟我說，往後壁湖方向航去，海水清澈見底，船就航行在一片珊瑚上，聽得我心癢難耐，一夥人先去開賽車，然後就開始往南灣移動，今天預測風力會增強，我把延長桿調得長一些，然後boom也調高些，結果一下水，像是吊單槓一樣，很不舒服，不得以只得回航重新調整，很不幸的是手機竟然不聽使喚了，為此又折騰了一下，而且心情被搞壞了不少。我再度出航的位置是沙灘的快盡頭處，這裡已有些礁石，淡青色海水透明亮亮的，真是美極了。好幾個帆友都曾跟我說，在這裡航行，時常可以看到飛魚在身邊飛翔，我是一隻也沒看著，卻有很多摩托車在身邊糾纏，那湧浪讓我很難平滑的航行，好像把車開在坑洞的路面一樣，一路顛簸，看著帆友在大海深處的帆影，真是吸引人阿，但是我實在不敢再往遠處開去，下次吧，這風浪板還真的不是一蹴可及的，一步一腳印的，真希望可以早點很平順的航行。在這之前，墾丁揚帆還是很好玩的拉，即使掉在水裡也是超級舒服的。

我的首航錄影，即使已剪接過，還是有點拙...

早就計劃要像老鳥帆友一般載著小朋友出海，不過一直都擔心自己的技術難以勝任，這次把家裡的大浮板帶著準備把阿謙拖在後面，跟我一起快樂出航，雖然這歷史的一課有些跌跌撞撞的，不過終究是完成了，而且兒子沒有對老爸的技術碎碎唸，也算是成功了。

一到了基地就有帆友跟我說應該像高雄的蕭醫師一樣讓小朋友坐船頭，不要用浮板拉，人家是『父子騎驢』我們是父子騎風浪板，我心想說，兒子坐在船尾是怕被帆打到，坐在船頭去不失為好方法，一下水安頓好坐在船頭的阿謙，我也爬上了船板，卻似乎不是想像中那個樣子，忽然發現不是很容易維持重心，船開不動，而且搖來搖去，我們父子倆頻頻落水，顯然坐在船頭是不行的，坐在船尾又容易被桅杆打到，還是用大浮板來拖比較好。

換上了大浮板終於順利出航了，拖著阿謙，覺得帆的拉力變大了，但船行速度卻快不起來，原來多拖一個人感覺插那麼多，但終於是不會落水了，跑了一段距離後，阿謙說他手很酸拉不住了，於是趕緊下水幫他用繩索把救生衣給繫住，這時另一位帆友騎著水上摩托車靠過來，問阿謙要不要騎騎看，阿謙欣然同意，於是乎變成了老爸拉風帆，兒子騎摩托車，夏天雖然風較小，但是一片風和日麗的，在海上巡航卻很是舒服，帆友載著阿謙，我們一前一後，同一個航向的往前飛奔而去，跑了一陣子，阿謙回到我身邊，我又開著船載著他跑，不久阿謙跟我說他要暈船了，快要吐了，我趕緊轉向回航，回去是頂風，頂風轉向之後，原先在船尾的阿謙被流向船頭，險象環生，轉了兩次向頂風朝啟航區前進，但阿謙說很不舒服，要請摩托車來救我們，雖然我是最怕浪區的，不得以，還是只得先把小朋友送上岸。

小朋友是上岸了，不過離基地那麼遠，要我扛著船板走在沙灘上，那是很累人的，於是冒著浪把船拖下水，第一次試著岸上起帆，但是沒兩下就掉下來，而且船與帆被浪打得亂七八糟，手指還因拉船被浪給扯破皮，當場血濺船板，回到岸上先看阿謙是否OK，稍事休息再來一次，這次直接把船拖離浪區再上船，果然安全多了，也終於把船給開回啟航區。

夏天來玩風浪板的新手明顯增多了，老鳥看不起這風力多半在岸邊休息，這風力，我剛好可以放心的把downhaul 與 outhaul 全放開，不過仍不能入腳套、掛掛勾，學風浪板還真的是一步一腳印，之前一直覺得 7.4m² 的帆難以掌握，現在可不覺得了，不過持續的挑戰，還是很多的，雖然我已經拿到台南體委會發出的C級教練證，但相較於老鳥們，還是菜得很，前方路途仍然漫長，等我能從浪區啟航，就可以去墾丁的碧海藍天裡快樂的巡航了。

這陣子天空都很藍，而且還帶有點點白雲，雖然風不是那麼的完美，但總會讓人想去海上跑跑。windguru預測這兩天的風力是本週最有看頭的，雖然也不過1顆星，但接下來的幾個週末假日似乎都不太有機會去玩船，所以決定請個下午的假去玩玩船。

有位人民保母的帆友，休假時間不固定，他是最佳的非假日帆伴了，不只陪著玩船，還負責接送，而且還幫我調整裝備兼經驗傳授，真是太帥了...

之前的航海日誌每次都有新的突破，自從有了自己的裝備後，好像又從頭來體驗一次，先是帆都拉起不來，然後開始熟悉頂風轉向，然後正順、順風轉向...練了幾次，終於在這次又往堤岸外開去，不過大帆、長板還真的不好操控，要在蚵架間轉向還真的挺困難的，帆變大了，帆還沒拉好船就開始跑了，然後我就撞上了蚵架，如果硬生生的把帆放下來，那麼被蚵架戳破的機率頗大，但又樵不出好的方位來脫困，這次我終於體會到除了風，還有海流，整個船和帆就被流向蚵架，脫困很不容易。

一直以為錢就花到這裡為止了，但是好像都不是那麼回事，每次出航都是一個考驗，出海回航就怕裝備會弄壞，還好這次雖然在蚵架邊纏鬥許久，帆竟然沒破，謝天謝地。最近這種天候其實泡在水裡挺舒服的，落水雖然沮喪，但是落水帶來的涼快可真是舒服呢。

嗯，我是越跑越順了，海水順著船的兩側高速的排開，浪花偶爾噴濺上身體，眼睛看著前方，全速前進，那體驗真是太美妙了，這次黃兄幫把把延長桿拉長，結果我的boom就像拉單槓一樣高，掛勾鐵定是勾不著了，但是風起時躺下來拉boom反而是恰到好處的角度，經驗還真得每次片段摸索而來，想一次學全可真難。一面飆著船速，風壓減輕時後手拉回來前手往前推順間風壓加大重心又回來了，對於自己逐漸熟悉風浪板航行間的眉眉角角的那種感覺真是太有成就了，這樣的感覺，也就是眾多帆友們面對經濟的壓力，家人的白眼...還能毅力不搖的原因吧？

本來下定決心本周是family day，不玩船了，碰巧小朋友想去騎馬，所以又忍不住下海了，每週都下定決心這周要陪陪家人，兩個星期玩一次就好，但是每當週末逼近，就開始想要不要找個空檔去玩船？

這次我已經開得比較好了，比較不會落水，也比較知道如何把龐大的7.4m²的帆給拉起來，而且有一次風力剛好購我勾住harness，果然省力許多，超好玩的。

接下來開始計劃要把那條過短的harness line 換成長的，然後就可以輕鬆勾了。

有自己的船感覺超棒的說...

我買了一台中古的One Design風浪板，而這個星期六、日兩天都參加C級教練與裁判的講習，算是風浪板玩得更入門了，可是阿，風浪板實在是門檻相當高的運動，對初學者而言，扛著帆具走到海邊，就已經全身是汗了，然後要穩定的站在船板上，要起帆後維持不落水又得花好長的一段功夫，然後你得學習轉向，然後要學會應付不同的風力、風向、以及浪況，好不容易，嗯，覺得在海上航行沒有困難了，於是乎，買了一套比高爾夫球具還貴的船，然後沒兩下就弄壞一根操縱桿，好不容易組好了的帆放到海面上卻拉不上來，好不容易把帆拉上來了，人卻又跌了下來，然後再來一次，拉個5次就已經全身乏力了，雖然拉住了帆可以跑得很快，但是想把掛勾勾上、想去踩中央板又免不了重心不穩而落水，每往前一步，就總覺得很辛苦，真不曉得早期的這些前輩們，在資源不足、沒有合適的裝備的情況下，如何去堅持的練到這般田地的。

星期六上課風況不錯，海是藍的，遠處海面上有白浪，很好的風，我們坐在基地上課，吹著徐徐的海風，旁邊就是藍藍大海，我相信大家都不太有心思去看那些規則11、P旗、N旗...的東西的，好不容易撐到了下午5點下課，天還亮著，於是乎拿了自己的新船板，隨便拿了張5.0的帆，就下水去了，今天吹的是西南風，從基地要開出去就要先頂風朝南或是朝北，朝北一下子就會碰上肉粽，朝南等於是沿著浪線航行，這超長的船板讓我不太會轉向，沿著浪跑一下子就給推了下來，再加上天氣暖了，海上也熱鬧了，除了帆船、水上摩托車、泳客...開起船來真的要小心，不然撞上人可不好玩。

星期天下午有個小小的練習賽，今天的風不如昨天大風向西北，小浪，而且時間也較充裕，於是我把7.4的帆給組了起來，下水後還是覺得很重，拉都拉不動，更別說控制帆面了，幾乎是跌跌撞撞的在開船，別說跑標了，掛勾勾不到，水又拉不住帆，真是辛苦阿。上岸換了一張5.0的帆，嗯，果然輕鬆多了，頂風轉向漸漸地不會摔了，順風轉向還不行，但總算是有信心可以把船給開回原地，盡可能的讓船離基地近一點，因為四肢無力之後還得把帆具與船扛回基地呢。還是沒用掛勾繩與腳套，雖然站的位置明顯的向後，力的平衡也穩定些了，但是距離穩定而自在的航行，還是有著很大的距離，怎麼這麼累阿？

上岸後，還得整理船具，還要面對家人望你早歸的期望，而這樣一艘價格不霏的船，要讓老婆小孩學會開簡直難如登天，要我載著老婆、小孩出航，又怕他們會給桅竿給打到會隨著我旁上爬下的，天阿，怎麼這麼難學阿？

『高潮』是什麼？只要曾體驗過就一定知道那是什麼，planning應該也是一樣的境界吧？我們同鄉的一位帆友跟我說，等我入腳套、掛掛勾，體會到的又是另一種感覺，我絕對相信，可是，我還要多少的跌跌撞撞、交多少學費，才能達到那個境界阿？

玩風浪板交的學費還不夠多，連續兩天的會內賽讓不少新人損失慘重，而我也是其中之一，實在不習慣黃金海岸的大浪，只是第二次玩one design就跑去黃金海岸玩真的是很嚴重的判斷錯誤，而錯誤的代價就是boom被浪給折彎了。第一個航次還出得去，只是浪頗大，所以頻頻落水，而每次落水要爬上來，然後重新起帆，這是最消耗體力的部分了，拉了幾次帆腳都快抽筋了，所以也管不了繞不繞標了，能把船開回來就不錯了。在海面上也不曉得怎麼弄的，左手小指和無名指都受創，然後還有一次被風扯到船頭，然後被尖尖的船頭給K了一下，真慘阿。回航岸上已經四肢無力了，不過下一個航次，覺得體力恢復了，就又下去，沒想到光在岸邊要把船推下去就把boom給折彎了，心情真是沮喪到極點。沒有心情看人家玩了，草草把還沒過入名下的船與帆收拾一下，心情沉重的把船板載回基地，因為要去聽音樂會，連烤肉的聚會也沒能參加。

第二天，一家人連同小狗一起到了黃金海岸，雖然帶了防寒衣與harness，但並沒有計劃下水，除非有練習板剛好有人累了，才要下去開開看，中午吃完便當，有空船了，趕緊換好衣服下水去。先前觀摩了幾次老鳥們上下岸拿帆的方式，果然輕鬆許多，下水時雖然仍不免跌跌撞撞的，但比前一日好太多了，而且練習板浮力大，5.0的帆拉力小，開起來順手多了，不過從岸上看起來不太有浪的海面，自己開船下去才知道搖得厲害，不轉向還好轉了之後就要摔得暈頭轉向了，本來還想去繞繞標的，看到陸上的蚵架，唉，算了，等一下騎上去可不好。還是不得以的繞了一次蚵架，然後跌跌撞撞的往回開，上回開one design 一直被往下風吹，這次開訓練板頂風到是不難，順風回來反而困難，摔了幾次船卻一直在原地晃來晃去的，眼看著第二航次的比賽已經開始，我還在原地踏步，想在船板上休息一下，但是那湧這樣子晃還真的很不舒服，不盯著遠方看我還真會暈船。

終於，給我抓到了訣竅，身體往後躺，帆往前推，然後船板轉向順風，然後就飆了起來，近岸時，很怕被浪給打倒，沒想到跟著浪一起跑，雖然有些搖晃，但是卻沒有摔下去，直抵岸邊，這是第二次有這種飆回來的體驗，真是太爽了，岸上人員看著別人飆船其實是很難過的，之前借我船的帆友，又忍不住下去了，所以我也就只開這一趟了，不過看到眾多高手同場競技，有個和我同梯的帆友也是開得頂好，真遺憾沒能多出些時間練習。謝兄也是和我同梯的，他在先前的記事裡面看得到狀況百出，但他卻有驚人的毅力，我本以為他會累了可以借他的船來玩，但即使他最後都以流到下風處上岸收場，然後還得扛著沉重的帆和板走回來，但卻是毅力不搖，真是太令人佩服了。

玩風浪板最糟的就是老婆小孩在岸上等，如果不偶爾回來報到一下換來的白眼鐵定難受，最近秋茂園的馬場旁有人弄了一間咖啡店，屆時老婆喝咖啡、看海、又曬不到太陽，應該可以勉強交代得過去吧...

玩完船回到家整個手掌都因為起帆而有細細的刮傷，洗起水來有種灼熱的快感，真是爽阿。

星期五，休假2個月的帆委會的創始元老，朱兄進駐基地，於是乎星期五下午我就請個假殺到基地去，這一天windguru 預測的風力還不錯，17節左右，不算太強但鐵定是可以飆的風力，最適合我來玩了。

下了火車騎腳踏車到了基地，連同莫兄也整裝完畢了，他說今天可以試板子，於是我把賣家的one design搬了出來，在帆友的協助下把帆裝好，這是7.4平方米的帆的初體驗，在把帆扛到沙灘的途中，我就深深覺得這是一場硬仗，這麼大的帆，善用風力是會飛起來的，若和風力對抗那是不可能的。

帆一落水要在把它拉上來真是非常的吃力，手、腰、腿的力氣都用上了，每拉一次上來我就氣喘如牛，而且開沒兩下就又落水，朱兄讓我先玩他的短板，適應了正確在板上的站姿後再換回One Design，比起吃水頗深的練習板，one design 簡直就像在水上飄一樣，真是快感十足，但是這半年多的練習不管是頂風轉向還是原地轉向，在換成大的帆窄的板子後全部都不管用了，飆是飆得很快，但完全無法有效的控制航向，身體根本頂不住那強大的風壓，手臂非常的酸，然後不得不把帆給放了開來。

我是從堤防的右岸出發的，眼見的我每次起帆就往左岸(也就是下風處)飄一段路，然後死命掙扎著要往上風處開，卻是很不容易，最後終於靠到左岸的一處淺攤，然後我剩下的航向只有正對來風，算是進入死胡同了，因此只得把帆具拖到岸邊等待救援了。

之前用5.0的帆一直覺得，怎麼會有開不回來的情形？用了7.4的帆的感覺是，好像隨時有開不回來的可能，實在太重了，從朱兄身上學到了用腳套、站與操帆的姿勢，但是這只是稍稍減低操帆的酸楚，比起5.0的帆，7.4簡直是個超級大哥，似乎不是那麼容易掌握得了的，不過這也促成了我盡速升級的想法，練習用的帆具已不會有更進步的空間了，非換不可了。

我並沒有去玩船，只是內心一直掙扎著，要不要買船，買什麼船，one design 是很貴的船，應該也是很有速度的船，但是不是我適合的船？

超級寒流來襲，本來想去賞雪的，但是沒有規劃，加上太陽露出頭來，所以又跑去玩船了。

今天windguru 預測的風力是3顆星，大概有26knots的風力，開車經過黃金海岸，一眼望去，海面上的白帽頗多，風力顯然很強，所以今天沒辦法試7.4的帆了，資深帆友說，拿3.0的就行了，果然，連把船搬到沙灘都頗吃力，沙灘起帆也是很困難重重。

實在很不容易開，三不五時就落水，那忽強忽弱的風搞得我灰頭土臉，我根本不敢往外海開，慢慢適應後才知道自己眼光太過狹隘，眼睛直盯著boom，就好像騎腳踏車一直盯著手把看一樣，這是很糟糕的，正確的做法是盯著海面，雖然四面八方來的浪也讓人不知如何判斷因應，但是不去盯著boom，身體很自然的會隨著感覺去調整帆面，反而不會和風力硬幹，所以落水的機會就顯著降低了。

這是我航行最遠的一次，終於開到一個廣闊的大海。

由於風勢不是很大，我的沙灘起帆也還蠻順暢的，所以就一直開了，帆友Tony 開在我前面，一下子就不見蹤影了，我原來都在蚵架內開，一來是離岸較近、二來是很討厭要在蚵架間閃來閃去。

這蚵架是一個個的竹筏編組，三個一組，中間用繩索繫住，第一個會插一個旗子，但好像也有例外的情形，例如中間那一個插著一跟棍子，然後上面擺一個保利龍，在航行的時候要盯著蚵架看，從3個3個一組的蚵架間穿過去，如果你硬要從3個一組的繩索間穿過，那你的尾鰭會被繩索卡到，然後你就得面臨無休止的轉向了。

Tony 似乎開出一條路來，這有點像是迷宮，你在星羅密佈的蚵架間找到一個最佳路徑，而這還得配合風向，有前人開路，而且看來浪也不大，所以我就跟著開了出去，除了在堤防邊，因為風被堤防遮住而落了幾次水之外，接著都蠻順利的，然後一路上蚵架的排列越來越稀鬆，也越來越容易自由航行了，這時候我的右弦方向已經是四草大橋了，往回看只有蚵架在海面上載浮載沉的，有點難以辨認該回去的方向，外海並沒有比堤內有較大的風，但是有規律的浪(湧)，船就在波與波之間前進，上上下下的，很難有船底噗噗聲般的快速前進。

風浪板有個名詞叫做planing (plane)，那是一種境界，我還沒體驗過(不太可能我體驗過卻不知道)，有帆友這樣描述planing：『此時你是靠船板的底面和水面接觸飆在水面上而不是靠船板的浮力漂浮在水面上，所以突破在水面上漂浮到飆在水面上這個點就是 Planing』英文解釋叫做skim over water。在這空曠的外海上，我還是只藉著船板的浮力在海面上航行。

雖然我開船的經驗也不算多，但大概也知道天氣變化常常是很難預料的，航行到了這個地方，正想看看手機能否收訊，剛好此時老婆打電話來。我就坐在船板上和老婆通話，真是很奇妙的感覺，和老婆通完話我就準備回航了。天氣實在很難拿捏，遠處隱約可見Tony 的帆影，但不是一值都看得到，左弦遠處是安平港的一艘大船，岸上只看得到堤上指引船隻的一根紅色的小燈塔，這時候又怕風來、又怕風不來，如果風力忽然變強了，那我可能拉不住帆，那就只能在風浪中漂流，如果沒風了，我可以等，但是太陽卻不等我，如果天黑了，我就慘了，所以我就回航了，沒有估計時間，但是似乎很快的我又開回堤內(也就是說其實我可以跑更遠的)，然後事後我才聽說Tony 在那遠處看到了海豚，沒能跟去還真是遺憾阿。

我很想買艘自己船了，想開開看那種前後尖尖的，像一支箭般的one design，再換個7.4平方公尺的帆，那時我可能比較容易達到planing 的境界吧。

足足休息了一個月，眼看著228假期也不知有無時間下水，拼著寒流來襲，至少也要去熱一下身子，於是乎綿綿細雨，忍痛將妻兒放在誠品書局，在凍僵了的天氣下依然直赴秋茂園海濱。

台南幫真的是太強了，過年很熱鬧，在這淒風苦雨的天氣裡，依然有帆友在整理裝備準備出航。原來我以為是因為熱了一陣子才有寒流來襲因此覺得冷，但氣溫應該不會太低，等我換好防寒衣，乖乖，平常穿了會冒汗的防寒衣，怎麼好像會過風？若只有一個人下水我一定打退堂鼓，但是連我4位帆友，表示這時候來並不是瘋了，充其量也不過是毅力驚人而已。

帆和板在海灘就定位後，先試一下水溫，嗯，水還溫溫的，原因當然是陸地太冷了，沙灘起帆，走了一小段準備轉向，很不幸的落了水，沒關係，這等天候在水裡反而暖和些，沒兩下我就航出堤外，看來似乎沒有忘記太多，忘最多的大概就是潮起潮落的平衡感吧。堤外的風勢還拉得住，不過海面上滿是被風捲其來的水花，加上陰雨的天氣，雖然不過下午兩點多，但能見度低，雖然有帆友在同一個海面上，卻不容易見到他們的身影，有點恐怖，這天候不曉得會不會變得更差？還是回堤內比較保險些。

回到堤內好不容易拉起帆，呼一下又摔了下來，就這樣跌跌撞撞的，看來自己的狀況是越來越差，更不敢往外開了，老實說在堤內實在沒有飆到速度，好不容易躺了下來，咦...風呢？風壓忽然消失，就這樣連帆拉入水中，要不然就是起帆站穩了，沒有風，調一下帆，呼...身體給風扯得重心不穩又摔了下來，於是乎，在大家鳴槍收兵的時候，我也就毫無眷戀的上了岸，聽那技巧頗為高超的帆友說，裡面的風有夠亂，真難玩，乖乖，原來我躲在堤內是自找苦吃？還以為是自己退步太多，被這瘋風搞得灰頭土臉的，蒸是...

嘿，不過能下水，真好...

趁著風力不大，我開始用掛勾了，也稍微用了一下我那可以動態調整掛勾繩長度的功能，真高興自己開船的功力持續的進步當中。

一個星期開一次船實在是不太夠的，等了一個星期，東北季風增強低溫特報，天都還沒開始涼，心裡已經涼了一半，不是因為天冷，俗話說『愛【水】不怕流鼻水』，怕的只是隨著東北季風增強的風力，不是我的技術能力所能負荷的。

星期天，雖然冷，但是看看隨風飄搖的樹梢，這是屬於有風但風力不太強的天氣，嗯，無論如何，我應該去玩玩船的，至少要看到狂風我才會死心，這次不敢帶小狗與小朋友去了，打算自己去少一些牽掛，速去速回。

到了秋茂園，還真熱鬧阿，剛好有Boom的製造商來基地參觀，還碰到一個老外，看來這風浪板還真的是頗國際化的運動阿，管不了那麼多，每每到了基地，我就是迫不及待的換裝扛著船板往海邊衝，深怕減少停留在水面上的時間。

嘗試著沙灘起帆，嗯，還是不太順，不管了，上了再說，直接用起帆繩起帆，這次少了岸邊的牽掛，直接航出堤防，雖然每次轉向總免不了要落水的，但是【陪】速度真是太爽了，海上航行沒有馬路，沒有紅綠燈，也沒有複雜的車況，只要不是比賽，你愛往哪開就往哪開，落水了，看帆把你轉向哪邊，就開往那邊，自由自在。

一直強迫自己要用掛勾，還私自約定沒用到掛勾就不上岸，不過還真難勾得上，對於勾上了被扯翻了的情形實在太過畏懼，大部分的時間我都用兩隻手的力量來拉帆，用兩隻手來承受風的升浮力與身體後躺的重力，那種手緊繃的痛楚，其實很容易忽略的，因為換來的是在海面上疾馳的快感。

這種風剛好適合我這種程度來開，剛好到壓得住帆的極限，風若再小一點快感不足，風若再大一點的就【嘔把】(Over)了，剛剛好，就這麼剛剛好，這可是盼了好幾週才盼到的風阿。下午5點太陽已逐漸西沉，透過帆望向金黃落日，好爽好有成就喔，冷風吹上了濕了的身體還真的忍不住要流鼻水，身體的感覺夠了，心裡仍然覺得不足，這樣剛剛好的風，不知道什麼時候才又碰得到，大自然的力量真的是太難掌握了。

本來計劃好要開車載著小孩與小狗去秋茂園玩風浪板，順便吃尾牙的，不幸的是前一天晚上車子被從後面K了一下，於是乎費盡千辛萬苦跟小姨子借來她的貨車，我們家Coffee卻不肯上車，於是我一路開路肩一路讓牠追著跑，一直到寧靜王墓才因惡狗的恐嚇跟我上車，來到秋茂園已經下午3點多了。

風力約是4級，本來以為風大就可以沙灘起帆的，但是風太大帆一推上來就被風往另一邊吹倒，要不然就是船首轉向頂風，沒辦法只好用起帆繩來啟航，但是這風力讓我把帆尾拉進來後，船開始偏向頂風，然後轉進no sail zone，接下來就是摔落水了，真是超掃興的，小朋友獨自和小狗在岸邊，也實在不敢跑太遠，加上陣風時時轉向，所以算是摔得頗慘，有點懷疑自己是不是還要持續摔個一年。

第二次啟航，跟小朋友約好5點回航，這次我開得比較遠一點了，這時的風力也減弱了些，所以還有段時間站在船板尾端撲撲前進，這真的是短暫的快感，堤外的風力顯然又再強了一級，浪也大了些，說真的，這天氣忽然從船上掉下來不再是涼爽的感覺，而是從脊背開始涼起來的不適感，陸上有個牽掛，海上有個挑戰，說實話我還真有點怕。很快的5點到了，總是在熟悉船板上的平衡時，就是收帆回家之時。

真的很想像上次烏魚嘉年華一樣，連開幾天的船，把那種感覺烙在記憶的某區，下次一站上船板，就很自然的移動重心，維持平衡，此情此景不之要到何時才能達成阿？

因為2004年還有一天假，而這一天老婆要去學校，小孩要去讀書，而且隔天我沒辦法去開船，因此在大樹搖動的風力下我到了秋茂園。

蒲福風級有兩種觀測指標一種在陸地，一種在海上，在海上以觀察浪高與浪的形狀為準，再開車經過黃金海岸時，我注意到海面上為數頗為密集的浪帽，雖然太陽依舊高掛，不過這風很強從陸地和海面的觀測倒是有著頗為一致的結論。

星期五，沒有帆友一起開船，這其實是很不適合航行的，天時地利人和都缺，到了基地猶豫著要拿5.0還是3.0的帆，先拿5.0試試吧，其實在搬船板時就覺得風很大，連船板這不太吃風的東東，都會被風吹動，一下水就發現我根本沒辦法壓住帆，真的是相檔沮喪的事情，不是開不好船，連讓帆立起來的力量都沒有，只要帆尾一兜住風，就是啪一聲整個帆被打落水面。

於是我換了3.0的帆再上，這次有航行了，但是一點也沒有辦法控制方向，事實上我被風吹得搞不清楚風向在哪裡了，好像一直在變換中，所以船雖然跑了一下，但是我卻無法操控船的方向，試了幾次後決定，今天不適合開船，大自然的力量果然強大，回家吧，自己的技術能力還有待提昇，原來不是每天都能開船的，上回的颱風天風力還不是最強的...

剛才在氣象局的網站查到，當天早上的平均風力是15.9m/sec，相當於31節的風速，也就是說7級風，所以我在秋茂園面臨的是6級風毫無疑義，這次的墾丁白沙飆帆取消是絕對正確的，去了絕對只是看海而已。

想也沒想到連著兩天的風帆假期竟然這麼快發生了，而且機會參加比賽，真是太榮幸了，而且還因為連著兩日都出席拿到了指定板第6名，真是慚愧ㄚ。

這次比賽是因茄定烏魚嘉年華而舉行，地點就在蓋了卻沒有用的舊名為遠洋漁港專區，現化身為情人碼頭的港內舉行。

星期六早上先去秋茂園基地協助船隻運送，然後一群人浩浩蕩蕩的抵達情人碼頭，大家開始組裝帆具，平常在基地帆具用完都直接沖一沖並不拆解，所以從打包好的帆具重新展開對我而言算是第一次，大家坐在碼頭邊、太陽下開始一件件的帆組裝起來，然後開始賽前會議，我們菜鳥級指定板要繞標兩次，下午一點開始第一航次，12點多我們紛紛把船具搬下水，然後開始練習，啟航時間快到時，大家開始在起航線集結，然後在起航線後端轉來轉去準備鳴笛開始就衝刺，這時如果來張照片一定很好看，因為所有大大小小的帆都集結在此，大家都想辦法操帆讓自己的船不要提前超過起航線，也不要跑到後面去，裁判鳴笛只聽見啪啪的搖帆聲，大家都往前衝了，但是我卻因為在起航前先到了起航線，才繞回來，也就是說啟航時我的方向是向後跑的，而且一陣兵荒馬亂中，我就撲通跌了下來，趕緊爬上來，起帆，欲速則不達，願是想趕上別人越是摔得慘，而且航向很難控制，平常在秋茂園練習，不過就在海面上跑來跑去，只要最後開得回來就行了，這比賽可不同了，右旋繞第1標，然後左旋繞第二標，然後再來一個循環，然後再左旋繞第一標→終航。剛開賽我就遠遠落後，得獎是不敢想，落後太多就很難看，好不容易繞過第一標來到第二標，另一位帆友正在我旁邊，問我第幾圈？慚愧ㄚ第一圈，沒想到他也是第一圈，還好，有伴了，有了第一圈經驗，第二圈就順多了，最後終航，看到一堆人都已爬上碼頭在那邊好整以暇，趕緊喝個水，第二航次即將開航，第二航次起就順利多了，先跑正順，然後順風轉向，接著跑頂風、再一個頂風轉向...拿了第4名，第三航次第3名，第四航次還是第4，第一天成績還算滿意。離領先的第一名，當然還有段距離，但感覺上4個航次下來，體會得更多了，而且還學會了打帆船結。

第二天，帶著我們家ㄚ謙一起來，練習的時候還蠻順的，等到第1航次開航沒多久竟然沒風了，站在船板上在陽光下曝曬，然後開始冒汗，船板怎麼轉都可以，帆已經無法測出風向來了，繞完第一圈第二次繞2標後，已經有一堆人在岸邊休息了，但也有幾個老鳥在掙扎著，顯然無風比強風更令人難受，決定能搖回岸邊就偷笑了，拿了一個DNF。上岸後，小朋友想去找婷婷玩，當時無風，船也沒綁就丟在水面上，帶著ㄚ謙走到賣場去，和婷婷見了面，又再走回去，這時起風了，第二航次開航了，而我的船也流走了，真慚愧ㄚ，還讓人去幫我把船開回來，這個航次是DNS，第3航次風又更大了，在起航區繞半天，開始了都不知道，所以我又落後了，不過慢慢頂風過去有幾個帆友落水，想說應該追得上，沒想到他們落水是有原因的，第一標附近風大浪大，這裡的浪很不規則，在這裡上上下下好多次，想說又是一個DNF了，好不容易跌跌撞撞的來到第二標，情人碼頭的遊客大概看我摔得很可憐，幾個欄杆外的小朋友移植在那邊喊著加油，我何嘗不想加油？只是還抓不到感覺，拼了命的起帆、落水的殘酷循環，偷偷喵了一下老鳥的姿勢，嗯，站後面一點，我原來站為旁，要轉順風時整艘船就被風給扯得船頭下沉，然後水阻力與風壓反向，然後我就重心不穩摔了下來，這次與帆站反方向，站後面一點，然後硬是躺下來，不再放手讓帆把我拉過去，果然船頭翹了起來，雖然航向不是我想去的方向，但是至少沒再摔下來了，然後穩定後再來思考如何讓效力中心往船頭移，讓船往下風轉，雖然轉得慢，因此多跑了些距離，但總算船頭轉得回來了，第二圈真的是飆起速度來了，感覺來了，不過比賽也接近尾聲，大家要開始準備收帆回家了，總計今天3個航次只有一次終航，兩天累積下來排名第6，得到一頂帆委會的帽子，嗯，這個獎鼓勵意義遠大於其他，喔耶...

這兩天比下來，不但沒有玩夠了的感覺，反而越來越忍不住一兩週才一次的航行，下週要去YOHO渡假，也好久沒回斗六了，看來這時間還真的要好好橋一下。

比賽期間，幾個帆友在那邊聊天，這麼大的港，一條船也沒有，看過一些國外港口的照片，只見一根根直上天的桅竿排排站在碼頭邊，好不壯觀，不知何時台灣才看得到此番景象。

這是停在鼓山渡輪站旁的帆船，不知它何時會揚帆出航...

下午來到秋茂園，陽光灑在海面上，然後一些帆友們在海面上狂飆，真的是很美的畫面，迫不及待的想下去飆船了，但是有兩位帆友因風勢太大被困在堤防邊，然後資深帆友看到我就說，風太大了，那表情好像是說如果我下去那麼困在堤岸邊就會增加一人似的。不過颱風天都下去了，這等風強浪靜，海面美如畫般的情境，不下去，那我豈不是會鱉死。協助把救難船(水上摩托車)搬到岸邊，我就帶著不跑遠的promise拿著小得可憐的3.0的帆下水了。

今天的風勢足以讓小樹搖動，如果依照蒲福風級來看，應是5~6級風，難能可貴的是，海面上(至少在堤岸範圍內)沒什麼浪，很想跑遠些，可是一來我的Auqapac忘了帶，二來資深網友的話還是要聽的，免得製造困擾，只是我在想，每次風大一點我就換3.0的帆，然後只在近海繞圈圈，那要如何才能突飛猛進呢？難免總要漂流一次險中求生，這經驗值才能大幅提昇吧？

不過拿著3.0的帆，照樣可以躺著開的，慢慢的有種快要學會planing的感覺了，只是在那小角落練習，好不容易有了速度，又要準備轉向了，蒸是...

『沙盤推演』是我每天的工作，一個禮拜玩一次船似乎太少了點，平常坐火車上班，就在想著風與帆之間的相對關係，一直鱉著，難過阿。

颱風來襲，打亂了所有的計劃，不過雨一停，所有的天氣都恢復了，天空更藍，陽光更清新，下午，大家一定都會忍不住的往外跑。老婆帶小朋友去喝咖啡，我則帶著coffee來到了秋茂園。

秋茂園的風力約為『小樹搖擺』到『大樹搖動』，屬於5~6級風力。我到的時候已經有一位拿5.0的帆友在海面上不太穩定的行駛了，幾個帆友在岸邊觀望，我們家coffee則很快的去到馬場旁狂奔，約略猶疑了半小時，終於決定下水了，不過膽子沒那麼大，我只用3.0的帆。幾個資深帆友建議我到堤內去玩，他們怕我頂風回不來，殊不知我的頂風功力比起側順來還算挺不錯的。還有位帆友的老婆問我要不要先去穿救生衣，這些關心表明了我們對於此時的危險程度有著不同的認知。不過我還是一樣依原計劃在左岸下水。

不過為了這些資深帆友的關心，我真的不敢往外跑，先是側順航出然後順風轉向接下來就趕緊準備頂風繞回來了，於是乎我的颱風航行經驗就成了在一面沙灘另一面堤防的半開放空間逆時鐘繞圈圈了。航行了幾次，慢慢的覺得不是自己低估此時天候的危險程度，而是帆友有些低估我的實力，即使我再往下風處開遠一點，我仍然有信心頂風回來的。但是萬一需要人去拖，而且又是海上颱風警報尚未解除之際，只要稍有機會需要被拖救，就要極力避免它發生，因此，持續的逆時鐘小範圍的航行就成了此次航行的宿命。

但是，這正好是一個好的練習機會，如何在風力不穩，浪濤稍大之下操帆與轉向，同樣的操帆動作多做幾次後，變得很流暢，這也是一種樂趣。

天空很是特別，我們航行這一塊是亮的，遠方的海面卻是灰鋪鋪的，即使地理上的認知遠方也不過是小小的台灣海峽，但是用我們狹小的眼力望去，似乎就是一望無際的大洋，事實上，對人類的任何交通工具，那遠遠望去的也的的確確是一片大洋。

我並沒有玩得很久，約一個半小時就收兵了，而3.0的帆拉起來也真的頗不費力，等我回到岸上，我們家coffee，也挺乖的回到我身邊，牠在這一大片沙灘算是如魚得水，玩得不亦樂乎，沙灘上滿是牠狂奔後留下來的腳印，讚阿，小狗與主人都盡興。

星期六早上總是在還不該醒來的時候就醒來，然後就等著去飆風了，星期六早班，往往都是謝、黃二兄與我，這3位菜鳥同航。其中謝兄算是最悲情的，他曾經從船板倒下，頭部撞上消波塊、眼鏡也曾被桅竿打中，眼圈因而受傷，每次我都會想，謝兄應該不會來了吧，不過顯然付出的這些代價，還不及風浪板的魅力，所以我們3位，在星期六早上又碰頭了。

這次我的裝備更齊全了，買了一個Aquapad的手機袋，然後就可以帶著手機更安心的在海上遨遊了。黃兄還開玩笑的問我，這次要去多遠？裝備那麼齊全，哈哈。

今天的風況介於樹葉搖擺與樹枝搖動之間，所以是3~4級，風比上週強，但並不明顯的被轉換到船速，而阻礙船板的平衡與前進的浪或湧卻相對的明顯許多，而多雲的天空也明顯的寫著『變天了』。

上週去台北出差，一個原來在高雄工作的同事問我『高雄是不是很熱，你變黑了』，這話聽起來頗有不幸必須北上工作的無奈，不過我變黑卻不是因為高雄熱，而是我太常在海上了(南部工作的另一項加分)。這次我連帽子也帶著，算是裝備非常齊全了，不過太陽卻很少露臉，有點陰鬱的天候航行在海上，海水涼涼的，天空不是平時的亮，時而灰時而露點陽光的狀態，有點蕭瑟，卻更覺得天寬地闊，使我更加確認我是屬於大海的。

回到航行的技術方面，期待中，大一點的風似乎只是增加了我的手臂的酸處，那風壓形成的向前推力，不知道被哪一個反向的力給抵消了(我認為是浪，但是你如果看高手航行，就會覺得那反向的力是『技術』)，總之，我的速度並不因風大而覺得更快，而且帆還要更難搖了。還好上週體會到的頂風搖帆的感覺沒有忘記，沒有更快，但持平就是好事。

我們早班三劍客中，謝兄是悲情的，而黃兄往往是能最快站上船板而出航的，不過他們兩位似乎都比較偏往下風處航行。一開始，我是因為害怕被吹到下風處而回不到啟航點，所以每次練習都是打下中央板往上風處航行，不過這幾週跑下來，發現頂風跑不僅好搖帆，而且中央板增加不少船板的穩定性，反而比順風穩定多了，所以現在我是一點也不怕回不到啟航點，反而在往下風處航行的技能缺缺。悲情的謝兄在我收帆具時，卻仍在下風處掙扎著要回來。

中午忽然風力加強，這時沙灘起帆常常會被帆給整隻扯過去，好不容易站好了，船卻是很快的往頂風方向跑，真的很詭異，我發現自己還挺難順著風跑的，這問題一定有解，但是要等下次了。

這次的最高速發生在我的一次回航，不曉得是風力加強，還是剛好受到近岸的浪的推動，船速忽然快了起來，船頭不再貼著水，呼...呼...好爽，岸邊的老鳥看到我這樣滑回來，還給我拍拍手，只是，問題在，這樣美好的狀況我卻不知如何才能複製一次？天時、地利、人和，似乎缺一不可。

從星期二開始在其車上班的途中就一直覺得這風真好，希望能撐到放假，不幸的是，星期六到了，卻不太有風，騎著腳踏車從台南火車站開始，一路上注意著沿途的旗幟與樹葉，自我安慰，雖然沒有風，但是至少應該比上週好吧？希望如此，今天可以玩到下午呢...

有一個挺不錯的風力觀測標準叫做蒲福風級表﹝Beaufort scale﹞，0級也就是無風，這時炊煙直上，如果是3級稱之為微風，觀察現象是樹葉搖擺、旗幟飄展，若是4級的『和風』則樹枝搖動，風鈴大響。而這一路上我看到的就是屬於微風的等級。

這次航行有什麼收穫呢？我會頂風搖帆了。帆船的動力來自於流過弧形帆面的氣流產生的推力，也就是伯努利定律，如果流速大，那推力也越大，首先要有一些節奏，由淺而深，手臂感覺帆的拉力，有點像是人力火車般推拉的動作，隨著速度的加快，帆的拉力也變大，然後順這那節奏推拉帆面，於是乎你覺得有風了，那是因為你與風之間的相對速度所造成的，流過帆面的風速增強的推力漸增，然後板子就越來越有勁的往前滑行了。

接近中午的時候就很慘了，完全無風，剛才講的是頂風方向的搖帆，當然還有其他航向的搖帆動作，那無風的時候該怎麼辦呢？怎麼搖呢？國高中學到的動量守恆、角動量守恆若是拿來驗證在風浪板上會是很有趣的問題，帆的轉動必然造成船板的反向轉動，這是角動量守恆，要有前進的速度，那就要有一個向後的質量跑開，這是動量守恆，怎麼搖才能把一團原來和我在一起的空氣快速的排開，然後又不至於因為其他的動作造成船板搖晃而落水？我哪知道？中午這無風的一段時間讓我很無奈的在陽光下曝曬，想盡辦法要逃離近岸浪區(若從該處直接上岸，會搬船板搬得累死人)卻不停個被潮水往岸邊推，然後又要因為搖帆的動作不佳而頻頻落水，算是此次航行最悲慘的事了。

一直到下午3點才又再度起風，一些經驗老道的帆友們趁著風起平行揚帆而出，好不壯觀。而我那買了有好一陣子的掛勾也終於有點意思的勾著了，其實若不是為了技術升級我根本不想使用掛勾的，因為只要稍稍被風扯一下，就會重心不穩往前，然後就整個人趴在帆上了，那實在不算是很好的航行體驗。但是人往往都是這樣，欲求不滿，會跑了，就要跑得更快，跑得快了，又要能輕鬆點玩，於是乎不管你玩的是什麼，總有更進階的活動讓你去被挑戰，更先進的裝備讓你想花錢添購，我呢？最近就一直在想著什麼時候應該擁有一套屬於自己的船板與帆呢？

有一陣子無風，我和帆友阿倫坐在海面上聊天，彼此談談對風浪板的感覺，我說，這麼自在的在海面四處游走，就是最大的快樂了，安平外海的蚵架這一天平靜的浮在海面上，海水透明的讓我清楚的看到往海底垂著的一串蚵仔，還有在蚵殼旁游動的小魚，這種自由悠遊的感覺真的太帥了。阿倫有個我很喜歡的裝備，一個防水袋，裡面放著手機，隔著防水袋就能通話，真棒阿，在也不用和岸邊遙遙相望，卻不知道該如何聯絡，而且萬一沒風回不來，還可以請人來拖呢，得趕緊去找找這玩意兒。

風力微弱，我把船開得更遠了，開遠後最怕的是，會不會又沒風了，下次出海可以考慮是否帶個壽司便當？這東北季風增強的氣象真的不準。

看見警察先生在整理他的船，閒聊了一下，發現大家對於海、風，這樣不可測的環境竟有頗為一致的想法...

風浪板這東西，親身體驗比口頭傳授重要得多，不下海去，根本體驗不到複雜的天氣，沒站在船板上，不懂得什麼叫做平衡，學會平衡之前哪裡有時間去感受帆與風之間的互動。

這一天，我開得遠遠的，四周一片寧靜，只見風把我那稍微脫落的帆號吹得啪啪的晃動著，這就是了，就是這種感覺讓我的船有著持續向前的推力，然後可以閉起眼睛，喔，我真的在海上遨遊了，我是船長也是組員，我獨航，實在有點荒唐，風浪板在很多人眼裡是會飛來飛去，在浪滔間翻滾的極限運動，我卻把它當成遊艇浪漫起來了。

Vendee Globe 2004 開賽了，向這些獨航選手致敬。

海，真的是令人捉摸不定，一樣的地點，一樣的船，看起來和前幾次沒什麼兩樣的天氣，開起來卻完全不是那麼一回事，風向與風力是其中最難捉摸的一部分了。

理論上風是由高壓往低壓移動，午後地表溫度高於海面，所以風由海面往岸上吹，但是，情形完全不是那麼一會事，我很想練就一身功夫，早上起床，看一下溫度計，看看屋外的樹葉飄動，然後就知道今天的風況如何？但是，想得美喔。

今天一早，看到帆船基地的旗幟軟弱無力的飄著，心情也跟著down了下來，先讓Victoria下水吧，這時的Victoria像是一艘載著好男好女，帶著美酒美食在海面上巡航的悠閒遊艇，以優雅之姿巡航起來。

然而拿著風浪板下水的我可就有苦頭吃了。真是練習搖帆的好時機阿，因為抓到了訣竅，即使沒有風，只要無浪，我一樣能順利的以沙灘起帆的方式站上船板，可是龜速的前進卻是很傷的。為了平衡弄得腳好酸，都已經快立冬了，還那麼大的太陽，讓穿著2.5mm防寒衣的我大汗直流，微微風根本驅不散身體發散出來的熱氣，難過阿。

航出了堤外，風勢稍強，上次體會到的，不拘泥於頂風角度，確實讓自己更能隨心所欲的航行，轉向的功力逐漸進步也大大減少了落水的機會。如果說看農人工作已經是難得一見了，那看蚵農工作那就更難得了吧，而風浪板帶給我在海上如在平地般的自由感，真希望風勢可以再大一點，心裡想著，也許越近中午，隨著陸地持續的加溫，風勢會強一些，但是隨著午時將近，堤外卻仍是一幅軟弱無力的風勢，反而回到堤會內有一些些瞬間加速的陣風。但是一言以闢之，今早的天候是『軟啪啪』。

唉，滿心期待了一週的帆船假期，就被這麼的風和日麗給打敗，殘念。

老實說，我現在的頭還在搖，就是還存在著那種隨著浪上下起伏搖晃的感覺，是的，連玩兩天的船，真是爽阿。

去買了一件只比掛勾繩多100元的防寒衣(可見這掛勾繩有多貴了)，不過這件防寒衣的防寒功能可真是強阿，這兩天剛好冷鋒沒有來，所以呢，一穿上防寒衣，我就開始大粒小粒汗直流，尤其是還得扛帆具到沙灘去，還真的是辛苦阿。

30日下午，騎腳踏車到了秋茂園已經2點多了，很不巧的，因為他們才去中正盃比賽完，所以帆具都還沒有組裝，那可好了，所以我開始學習如何組裝帆，其實也不難，比較難的是打繩結，別人怎麼樣我是不曉得，可是我一直以來都只會打鞋帶的蝴蝶結與死結這種簡單的結，至於什麼雙套結、8字結...我硬是記不起來，而且這結法到底有什麼功用也不清楚，anyway，終究是組好了帆具。

這一天我們直接在靠近帆委會的海灘邊起航，風勢不錯，可是休息了2週，重新感覺在浪上搖擺的狀態著實費了不少功夫，加上那件厚重的防寒衣，穿得讓我手腳不是很靈活，頻頻落水，這海域有個缺點，一方面安平港堤防在施工，很怕開到消波塊附近去，另一方面是外海佈滿了蚵架，要閃這些蚵架也要費上一番功夫。

通常要摔個10次，感覺才回得來，然後可以開始飆速度了，跑側順實在挺快的，一下子就到了蚵架密佈的外海，然後開始要轉來轉去了。這蚵架是竹筏狀3台一組，如果你硬是從連結的蚵架中央穿過去，那你的舵會勾到繩子，然後人就被慣性給拋出去，所以在蚵架間穿梭最是麻煩了，一來沒有速度，二來需隨著湧浪上下搖擺，這時候最容易落水了，然後我就會想像如果在大鵬灣無浪的寬闊海域飆船，會是多麼舒服的事情阿。

側順往南航行的下一步就是頂風回來了，這兩天玩下來我才有體會，其實不要貪頂風的角度，因為失去的船速與穩定性，遠比多跑的路線還要耗時，只是如果不貪角度，那航行的範圍就更大了。上次去買防寒衣時，老闆問我一個頗難回答卻切中要害的問題『會不會怕』，關於溺水的危險-『不太怕』，但其實很怕得在海上漂流很長的時間，也就是因為這樣，所以我就轉向來轉向去，以走一小段轉一下的方式回航，真是累阿。我的掛勾繩很少派上用場，一勾上去沒兩下我就重心不穩落水了，我想，還是人站穩了再來使用掛勾比較穩當。

Victoria帆船我裝好了新的接收器，31日決定要試航，先在路竹的池塘邊開了一下，後來決定去秋茂園開，老實說，一到了秋茂園我的心早就飛到了真的船上了，那還有心玩那種小船？不過還是要稍微裝一下，於是乎，先讓Victoria下水，在沒有真船玩的前提下，有這麼漂亮的帆船可以玩，其實是很正的，只是這台Victoria的方向舵不是很穩定(或是風向讓我轉得不好)，明明該往左轉它偏偏往又轉，越開越遠，刺眼的夕陽和過小的船身就和之前玩飛機的經驗一樣，看不清楚該往哪邊轉(下次要帶望遠鏡去玩，而且眼鏡也該換了，唉，又要花錢了)，還好，這船開不回來比飛機開不回來還好解決，前一日的熱身造就了今日航行的神勇，我以近乎直線的航向直接追上了Victoria，不過當我一跳下水，它卻又開走了，害得我又游了一下才追上它，然後大船載著小船回到岸邊，真是帥阿。

膝蓋適當的彎曲對於平衡真的有很大的幫助，我這次從港內直接開到港外去，好爽，本來想繞過防波堤，開到另外一邊去的，不過開到堤外一看，乖乖，還真遠，只好再頂風開回來，欲速則不達，後來我真的深切體會『小心駛得萬年船』的真諦，寧可慢慢移動身子轉向，也不要耍帥的落水，果然，這次外海體驗，我的功力又更深了一層。

不過這深了一層的功力，也代表中了更深的毒，現在，我只要在路上看到有旗子迎風招搖，就會忍不住的想著飆帆的感覺，然後心思又不知不覺的飛到海邊去了...

對了，我這次沒有帶裝備去，只穿著放在帆委會的防寒衣就上陣，沒想到我的Teva涼鞋還真的是水路兩用，拿它站在船板上也是移動自如，反而比那雙150元的工人鞋好穿，想想自己也是豬頭，150的鞋子哪比得上將近3000元的Teva呢？

買了Victoria遙控帆船，在秋茂園海邊，大小船一起玩，對victoria來說今天的風不錯，但對於玩風浪板的我來說，這風似乎嫌小了點，我第一次使用自己的掛勾和掛勾繩，這玩意兒所費不眥，接下來還有一樣裝備得買，那就是防寒衣，這還真的是一項蠻花錢的活動呢。

真希望能拍到滑開兩旁海水的感覺，可惜，風實在太小。

那種讓你感覺到秋天來了的涼風，最適合玩風浪板了，秋茂園的浪還是小小的，但是風卻持續而穩定的吹著，連3.0的帆都跑得挺順的。

海水已經有點涼了，剛從水裡爬上來，風一吹過來還真的有些冷，不過這帆尾一拉進來，船馬上就ㄆㄛㄆㄛ的前進，然後腳往後踏，身體往後仰，你就會看到船板排浪前進，真爽。

這是我第一次這麼的躺著玩風浪板，感覺身體的平衡更自然了，藉由風的拉力，也可以站起來，然後帆尾適時的收放也增加了不少的穩定度，然後平常覺得有些不順的順風轉向，也因為風而變得順利起來。

一開始，還在複習兩週前的航行的感覺，轉向轉得很不順暢，還去撞了蚵架，造成第一次的掛彩，聽說上週有一帆友不慎撞上堤防邊的消波塊，原來眾家帆友在靠近危險區域都是用游泳的方式拖著船板離開的，我還以為自己比較遜呢，還好知道得不晚，自己只是撞到了蚵架。

後來我慢慢的體會到不要和風頑抗，要順著風來應對。於是乎，頂風切過蚵架，收中央板跑側順，然後順風轉向，再跑一段頂風，繞過蚵架再跑側順，然後就還蠻精準的回到啟航點。沙灘起帆還有些不順，不過推著椲杆控制船板與風向垂直不再那麼的跌跌撞撞的了，而且也體會到航線規劃的重要，腦海裡要一直有一個風向與航向的平面圖，才能順順利利的在安全區域航行。

天黑得實在快，才五點就看帆友紛紛把帆扛了回去，而下次航行，又不知道要等到什麼時候？

我新買的harness一直穿在身上，可是我的帆沒有掛勾繩，等於英雄無用武之地，想不到區區兩條綁在操縱桿上的繩子，竟然要價1800，靠，玩帆船比我想像的花錢哩。

玩風浪板終於釀成家庭悲劇了，只是想也想不到是在這種情況下發生的。

自從前天的大風大浪的洗禮，深深覺得，黃金海岸是練就一身好功夫的絕佳場所。我們的船中秋節過後就要移回秋茂園基地去，要享受開放空間的洗禮，短期內這是最後一次了。

下午一家子到了黃金海岸，先去把船和帆扛到了海灘，穿著我新買的harness，下水了，今天的風浪明顯的比前天小得多，所以落水的機會降低了不少，才開了一下，總幹事就宣佈今天的比賽開始，我抱著志在終航，不在求快的心態下參加生平第一次非正式比賽。

領先群有較大的帆，啪啪的搖兩下帆，就把我們這些小烏龜遠遠的拋開。慢慢穩穩的開，志在終航不在得名，在風平浪靜的海域上航行，倒也頗悠閒浪漫的，我屬於最後群的3個人之一，這三個人，我的排名在1,2名之間游走，和我在1,2名排名競逐的是一個女孩子，她的航向和我不太一樣，不過每次她轉向後，或是我轉向後，總會有近距離的交會，所以我們的排名是拉距之中。

海面上的紅旗約略有3面，我們的折返點是最後那一面有個大寶利龍陪襯的那一個，看起就快到了，可是不知怎地，轉了幾次向還是那麼遠？就在快要抵達折返點時，那女孩的男友騎著水上摩托車過來，要我們別開了，回航吧，不然天黑了都回不去。我說都快到了，當然要繞了標來算數嘛，於是我們倒數3名還是繼續航行。本來我已經領先了，一個錯誤的轉向，讓我變成最後一名，更嚴重的是，沒有風了，看著折返點的紅色旗子有氣無力的垂著，乖乖，標就在這裡，用游的也早去了又回來了，但要我左弦繞標回航，簡直難如登天，轉來轉去，因為感覺不到風，所以雖是近在咫尺的航標，但我始終繞不過去，而另外兩位，卻已經順利的繞了過去。我實在不想再繼續折騰下去了，使出我的賤招，游泳拖船法，把船拖著由左弦繞標過去，然後收回中央板，準備回航。

不幸的是，一點風也沒有，遠遠的望向岸邊的鯉魚旗，不舉的掛在旗竿上，真的是完全無風的狀態，或許有一點點風吧，又或許只是水流，只見我以極為緩慢的速度，遠離航標，雖然岸邊看起來仍和之前一樣的遠。背後的太陽已經逐漸的落下，而我還在不停的轉向，希望能抓到一點點風，哪怕是一點點的速度也好，只是那速度實在也太小了吧。老實說，如果這時水上摩托車再開回來，我一定會讓他把我拖回來的。只是在這般風和日麗的美景下，伴著夕陽的帆影是多麼的浪漫阿，誰知道站在船板上的這位仁兄，竟是心急如焚的想快快回到岸邊？

原來我是不會搖帆的，搖帆只是讓我的船板更加不穩定，更容易落水而已，無法讓我得到一點點的速度，之前說自己的搖帆，充其量也不過是把帆拿來在風中晃兩下而已，對於獲得推力，一點幫助也沒有。我的船確實有在動，剛才辛苦繞過的旗標已經離我很遠了，我也可以清楚望見岸邊嬉戲的人群，來陣風吧，一陣風我就可以很快的回到岸邊，可惜，天不從人願，我的船還是龜速的向岸邊挺進，終於來到了有浪花的地方，一個浪輕易的把我推下船板。不玩了，省力的方法，應該是重新站上船板，改變航向，站在船板上向起航點開，不過這招對我不管用，還是腳踏實地的拖著船板與吃水笨重的船帆，沿著岸邊走回起航點比較實際。

夕陽伴我歸，真的是此景的最佳描述，但伴著夕陽的人卻是疲憊不堪，怨聲載道的，不難想像的，在岸邊等待夫君回航的老婆等得發飆了，這算是我的航海紀錄上第一次的家庭悲劇。

若是說沒有碰過這大的浪，那是騙人的，但是站在海面上隨著大浪浮沉這倒是第一次。

今天我們移師台南黃金海岸，這裡不像秋茂園有個堤岸保護著，所以風大浪也大，教練說這適合衝浪不適合初學者玩風浪板，不過大夥兒還是興致勃勃的搶著下水。上回在秋茂園外海浮沉30分鐘的仁兄，在我之前拿了小板就出航了，不過明顯可見的是，頻頻落水的宿命。

一開始我先拿了大板子下去，晃得可真是厲害阿，這板子浮力大，雖然不會掉下去，但是要順利揚帆還真是不容易，好不容易把帆拉了起來，浪一晃過來又重心不穩的謙百個不願意的把帆給放了下去，一面在板子上維持平衡，一面要用力的把帆給拉上來，真是辛苦阿。

今天的風向有些偏南，所以我們這些菜鳥只要是有把帆拉上來的，無一不是向南岸漂流，雖然我知道一個頂風轉向Z字向外海航去。就可以往北開，但是頂風轉向時得面對不同角度的浪最難平衡了，結局一定是落水，而落水後的起帆，與抓到風，那又是一番辛苦的折騰了。

相信我，我有比這張照片更棒的姿勢，只是老婆沒拍到而已，而且這浪，不像照片中那麼平靜，就像你看起來一片平坦的沙漠，其實是高高低低起伏著的。

我的第二個航次最順利了，頂風出去和海浪呈垂直狀態，眼前一個大浪來，真的擔心會不會掉下去，但是船板和身子隨著眼睛盯著的浪頭，很巧妙地平衡了起來，就這樣一直往外海開出去，我如果一直維持同樣的航向應該不會倒下來吧，不過站在船板上看著波峰波谷這樣高低起伏著，說不怕是騙人的，在將到達心理承受的恐懼極限的距離時，也就是轉向回來的時候了。轉向的下場就是落水了。平常在平靜海域即使落水，再站上來，起帆，一個非正式轉向也能轉得回去。但是浪大的時候就不是這回事了，背對著浪來的方向起帆，而這浪就像背後的一個人，他會不時的推你一把，而你根本無暇往後看，好不容易把帆拉了上來，一個浪從背後來，又一個重心不穩，然後就又掉了下去，這時的心情只有一個『幹』字所能形容？這樣反反覆覆的起帆、把船板轉向岸邊、把帆尾拉進來...就得耗了不少時間，即使得到了速度，也得小心背後的浪會把你抬起來，然後掀翻。這時我想到了『哭泣的海洋黑暗的天空』這本書裡所描述的，對付大浪的最佳策略是，跑在浪的前面，可是偏偏我沒有速度，只有兩次我順利的衝回岸邊，那感覺真好，不過相對的，中途在浪濤上(站上船板)、浪濤下(落水拉著船板)，幾乎無能為力的隨波逐流，真是痛苦的夢囈。

我的最後一個航次實在很不漂亮，航向外海比開回來簡單多了，理論上明明帆船有270度的航向，偏偏我只會和浪垂直的往外開，這次我開出去後就回不來了，頻頻落水，卻越來越往南岸跑，落水起帆時的風力，總是偷偷的把我往南吹，好不容易轉向北，卻跑不了很遠就被浪給請了下來，最後終於放棄改於陸路回到起航區。

不料就在我抵達起航點南岸時，我這位同梯的悲情仁兄抽筋了，我要拉著船板去拉他，實在很困難，只得讓我的船隨波逐流，先幫他拉拉腳，幫他回到岸邊，兩個人的船也飄到岸邊，在岸邊幫弟兄拉拉腳，然後學長來了，要我們先把帆拆下來拿到岸上，他問我自己的船能不能開回去，本來我看著隨風飄的旗子，對風向有些概念，心中是有個小小的航行計劃，要先往外開，然後Z字往北開，不過當學長問我行不行，我實在也沒有信心說行，要是我開到了茄萣要怎麼回來阿？所以我的最後航次就給學長開了，我則幫弟兄從陸路把帆扛回去，船板則由一位騎水上摩托車的大哥拖回，就這樣又結束了一次海上冒險。

想不想再玩？無時無刻不在想，看著船從波峰掉到波谷，又再爬上波峰，風聲夙夙的，週邊的浪濤拍拍的，雖然我的頭到現在還像宿醉一樣殘留著海浪搖晃著的感覺，卻迫不及待的想再度投入大海的懷抱。

勞苦後的睡眠、暴風後的泊岸...是最快樂的事了，這句話不適合我，卻很適合那位和我一齊越過堤防的仁兄。

今天一早，幾乎是無風的狀態，只見岸邊綁著一堆的蚵架，然後三個一組的蚵架就被拖出海了，沙灘起帆就別想了，起帆繩一拉就出發了，船很慢，風向又不是很理想，我和另兩位新加入會員的菜鳥選擇不同的航向出發了，好不容易開到了出海口，由於風平浪靜的，想說好吧，第一次出港就今天了，於是我這次就沒有轉向，反而直直的開了出去。

船一出了岬口，風勢和堤防內孑然不同，是好風，可是呢，浪也很大，後來才知道那叫做湧，當站在船板往岬口外看時，總覺得風平浪靜的，但是等自己的船開到了那邊，乖乖，這上下起伏還真大，這是規律的波，不是有浪花的浪，更外海的地方還有蚵農蹲坐在蚵架上，在那邊工作著，其實這天氣應該算是好的，但是當你站在船板上搖晃時，就只是擔心，一不小心就會重心不穩而落水。

看了看在這裡繼續晃下去實在有點危險，這裡說的危險不是生命危險，而是掛在板子上，卻無法站起來起帆回航的危險，屆時讓人用拖的回來，豈不是很糗？晃沒兩下，我的出海初體驗便決定轉向結束了，從波濤洶湧中往回開，回到有堤岸保護的區域，穩穩的開。

這時在我後面的同梯也開了出去，還來不及示警，他就開了出去，第一次落水，就表示船板爬上爬下的痛苦折磨已經開始了，果然他老兄開始頻繁的落水，我在堤防內，也幫不上忙，也不趕在出去湊熱鬧，就這樣看他老兄上上下下折騰了至少有半小時之久，才順利開進堤內，他老兄頭也不回的，就直往岸邊開去，顯然這半小時的折騰累壞了。

有一次我為了不往堤防外開，把船開到了堤防內側緊鄰著堤防邊，這時候船不會動了，原本帆可以拿來當風向計的，在這裡就像是壞了得指南針一樣，一下往這邊跑、一下又往那邊跑，我的身子和船板也只得跟著帆在那邊跑來跑去，但不論怎麼跑，船硬是吃不到風，連在堤岸上釣魚的老兄都看不下去了，問我要不要上去休息一下，最後迫不得以，比搖帆還要遜百倍的，自己跳下水去游泳拉船板，遠離可怕的無風帶，好糗喔。

接近中午，風開始『水』起來了，我在岸邊50m處，沿著岸邊反覆航行，真的把速度飆了出來，真爽，不過這次的航行練習又即將結束，兩個星期玩一次風帆，似乎嫌少了點呢。

每到了星期五，就開始想著要去海上馳騁了，尤其是桑達颱風逼近，又還不至於發布海上颱風警報的期間，應該是屬於好的風，又安全的時機吧。

今天，風還滿強的，本來想試試7.0的帆，不過先拿了5.0的帆下去適應，一個還算順利的沙灘起帆就開出去了，但是浪也相對的大，切頂風的方向剛好和浪成平行，也就是說當失去速度的時候，我很容易被浪給擊倒，於是乎第一個頂風轉向就落水了，只要船身與浪平行，似乎就很難得到速度，超沮喪的。

今天這個風對我而言已經夠了，常常壓不住帆被迫放手，雖然知道要用身體的力量去壓，但是只要我一躺下來，卻又免不了風帆罩頂的悲慘命運，當然有時候我也是有速度的，只是落水頻率增加相對的體力消耗也是遽增。

教練讓我試著使用掛勾，結果才把勾子勾上去，整個身體就被往下風處扯，然後整個人就跌帆面上去，好醜的落水法，好不容易躺了下來，卻又是風帆覆頂的慘況，最討厭的是，肚子多了一個勾勾，要爬上船板就又更困難了。教練說『穿上他你就會愛上他』，不過我發現這3200的裝備，對我而言是負擔多於方便。

除了沮喪，也有多了一些些體會，終於知道要看著浪了，原來我注意到的只有行進的方向，就好比開車，不去看路面的狀況，當然就跌跌撞撞的囉，現在我比較能讓身體去感覺帆的方向，然後用眼睛仔細觀察周邊浪的變化，做出因應策略。雖然進步頗不如預期，但好歹也有些進展。

還是不太會拉帆，學這東西應該和騎腳踏車類似，身體往那邊倒，帆要如何收放，腳要放在哪裡，但我顯然還做不到那麼直覺的反應，所以下場便是落水一途了，我一度也是開到了堤防口，不過這裡的浪上下差距頗大，游泳是還可以游，但要站上船板卻是頗多考驗，一定得眼觀四面耳聽八方，不然就只是船板爬上落下的悲慘循環而動彈不得ㄚ。

結論，隔日的腰酸背痛是必然的，雖然擦了防曬油，不過越來越像是外勞似乎也是一種必然。

又是一連串的惱人的準備工作，不過看到一位資深會員從帆、桅干、操縱桿...逐一組裝，我也只不過是搬搬船板，搬搬帆而已，還好啦。

一早風平浪靜的，浪靜是好事，但是風平就可以省了吧，不過以我現在的程度『風平浪靜』還是比『風大浪大』好多了，雖然船跑得不快，但也不會落水，在板子上站得可穩得很呢。

風平浪靜的，相對的海水也變得清澈，真希望海水能一直是這麼的乾淨，除了採蚵船偶爾掀起的波濤之外，一點浪也沒有，還是老把戲，開出去開回來，這樣反覆的練習，風很弱切頂風時常常碰到失速的情形，這時候就要拉帆尾、帆往前面倒，等有速度後再回到切頂風的方式，慢慢的也開始衍生出搖帆的動作了。曾在網路上看到一個風浪板比賽的錄影，只見每個參賽選手拼命的搖帆，看起來就像把帆當成扇子來煽一般，這姿勢看起來其實蠻拙的，風浪板還是有風的時候比較美。

一樣的船，阿忠教練開起來就比我快，還有那位自行組裝帆的學長，在這無風的環境下，身體斜躺著規律的搖兩下，竟然也飆出速度來，真是所謂的聞道有先後，術業有專攻阿。相較之下，我這把風浪板當成遊艇開的玩法就有些不入流了。

接近中午時分，風大了起來，感受得到較大的帆的拉力，但是浪也跟著大了起來，船的前進速度似乎又被浪給檔了下來，雖然速度飆得較快了，但是感覺上好像得到的速度與付出的拉力不太成比例，而且『甲儘弄破碗』轉向落水的宿命又來了，這次我確定了不是個人狀況的問題，確實浪的大小和落水的頻率有很大的關係，不過，感覺得到我越來越能掌握這個節奏了。

決定加入會員了，雖然似乎天份不太夠，但是總是自己覺得有些進步，又不是要去參加奧運，航行本身就有趣，多接觸風，總能慢慢抓住風的感受的。

父親節，很好的犒賞自己的藉口，所以我的第6次航行展開了，航行前準備是最惱人的，先將船板、帆放到車上，然後拖到海邊，然後再將帆與船板移到岸邊，每次都要一個這樣的流程，等航行結束又要來一次這樣的流程，很辛苦的耶。

今天用的是Mambo 寬80cm的窄板，和先前的練習板90cm 寬，只差了10cm，但是就有夠受的了，原來穩穩當當的板子忽然站不住了，加上風況不是頂好，唉，落水的頻率又增加了。

雖然有270度的航行角度可供選擇，但是海面上沒有一個羅盤，船上也沒有一個風向計，所以我真正的航行角度在多大的range 裡面我也不曉得，只知道要航向目的地，少不了要很多次的轉向，最糟糕的是，板子不黏腳，轉個三次，就要有一次落水，超級沮喪的，真懷疑自己的運動神經是不是很糟糕。

尤其是順風轉向，再第5次航行時，我才知道正順風是最慢的航行角度，今天的風若有若無的，轉到正順的方向時，幾乎就不動了，身子站在船板尾端，整個船頭翹了起來，免不了又得落水了。

還是沒能航出港口，倒也不是開不出港，而是開到港口邊緣就看得到港外的浪明顯的狂野許多，以今天落水的頻率，還真擔心開不回來，有的是機會，別急著出去。

安平這個水域其實夠大了，但是幾個橫陳於海面上的蚵架還是造成不少的轉向需求，想想若在愛河上航行，那不是得一直轉來轉去嗎？

9月17日，有一個橫渡黑潮的活動，由綠島航向富岡漁港，直線距離約32KM，航行時間約4~6hrs，看來我是來不及練到有資格參加的功力了，不過明年搞不好有開到澎湖的活動，或是開到蘭嶼的活動，總之，操著帆橫渡大洋，想到就讓人雀躍不以呢，加油...

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